南特商業(yè)法院于本周一下午作出判決。在審理卡迪夫城對(duì)南特提出的訴訟請(qǐng)求時(shí)，法院認(rèn)為南特俱樂(lè)部沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)。代理人威利-麥凱確實(shí)是南特俱樂(lè)部的官方代理人，但并非航班組織者。

法院認(rèn)定，卡迪夫城并未因案件遭受損失，相比之下，南特俱樂(lè)部也沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。因此，法院駁回卡迪夫的訴訟請(qǐng)求，并判令其向南特俱樂(lè)部支付30萬(wàn)歐元的經(jīng)濟(jì)賠償以及18萬(wàn)歐元的相關(guān)費(fèi)用。此判決在薩拉的母親梅賽德斯-塔法雷爾（Mercedes Taffarel）在場(chǎng)的情況下宣布。

阿根廷球員薩拉于2019年1月在英吉利海峽上空的飛機(jī)事故中遇難，當(dāng)時(shí)他正前往卡迪夫城俱樂(lè)部完成轉(zhuǎn)會(huì)，尚未為新東家出場(chǎng)。2023年，卡迪夫城曾向南特商業(yè)法院提起訴訟，要求因球員去世造成的收入損失和其他損害得到賠償。

卡迪夫方面認(rèn)為，通過(guò)代理人威利-麥凱，南特俱樂(lè)部負(fù)責(zé)安排了薩拉所乘坐的私人航班，并稱(chēng)即便CAS裁定轉(zhuǎn)會(huì)在事故發(fā)生時(shí)已生效，但真正問(wèn)題在于航班組織。卡迪夫律師奧利維耶-洛伊宗（Olivier Loizon）在庭上指出，麥凱“無(wú)法忽視航班的非法性”，其行為存在“輕率”和“疏忽”。他強(qiáng)調(diào)：“無(wú)論事故最終原因如何，薩拉都不應(yīng)乘坐該航班。”

而南特俱樂(lè)部的律師則指出，唯一被英國(guó)司法判定有罪的是航班組織者大衛(wèi)-亨德森（David Henderson），因?yàn)樗陀昧宋唇?jīng)資格認(rèn)證的飛行員，并讓未經(jīng)合法許可的乘客乘機(jī)。

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